Автомашины хамгийн амжилттай загварууд нь домог болж хувирч, эрин үеийн шинж тэмдгүүд болдог. Гэсэн хэдий ч тэдгээрийн олонх нь амжилттай ажиллаж байгаа бөгөөд одоо ч үйлдвэрлэгдсээр байна. Эдгээр "урт хугацааны" хүмүүсийн нэг нь бид хянан тохиолдуулахад анхаарлаа хандуулдаг. Бид домогт "Niva SK-5" төхөөрөмжийн талаар гайхалтай зүйлийг мэддэг.
Бүтээлийн түүх
Энэ машины бүх дамжуулагч "амьдрал" нь Ростелмашийн үйлдвэртэй холбоотой. 1950-иад оны сүүлчээр орон нутгийн инженерүүд өөрсдөө SK-3 конвейер руу авчирсан. Аж ахуйн нэгжийн хувьд энэ нь нээлт байсан - өмнө нь зөвхөн трапец нэгжүүдийг тэнд үйлдвэрлэсэн байв. 
Тройка нь 1962 онд илүү бүтээмжтэй SK-4 загварыг гаргасан "дизайнерууд ашиглаж байсан том нөөцтэй байсан. Энэ нь маш амжилттай болж, олон төрлийн хөдөө аж ахуйн үзэсгэлэнгүүд дээр маш олон шагнал цуглуулжээ.
Ийм амжилттай явах эд ангиуд нь "тав" гэсэн үндэс суурь болсон. Түүний хөгжүүлэлт болон ажилласнаар маш олон цаг хугацаа шаардагддаг байсан бөгөөд анхны цувралын SK-5-ыг зөвхөн 1970 онд гаргасан бөгөөд 3 жилийн хугацаанд шинэ бүтээгдэхүүнийг аль хэдийн танил болсон хослолтой зэрэгцүүлэн үйлдвэрлэсэн.
Эхний ажиллуулах үеийн хэсгийг нарийн тохируулахын тулд "prototype" загвар нь 1967 оноос эхлэн бэлэн болсон байна.
Энэ нь чухал юм! Үргэлжлүүлэх нь хоёр горимоор хангадаг - ачаалал (2.5 цаг), ажиллах хугацаа (60 цаг). Эхний ээлжинд эхлэхэд дизель нь хагас цагаас илүүгүй хугацаанд ажиллах боломжтой. Илүү эрчимтэй мөчлөгөөр ачааллыг аажмаар нэмэгдүүлж, 75% -иар нэмэгдүүлж, 10 цаг тутамд ETO стандартын дагуу заавал шалгаж, засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай.Инженерүүдийн хүчин чармайлт нь дэмий хоосон биш байсан - энэ талбарт "энэ салбарын ахмад дайчин" -ыг хэзээ ч үзээгүй хүнийг олоход хэцүү байдаг. Тэр олон сайжруулалтыг хүлээж байсан бөгөөд "шинэ" хуулбарууд хийгдэж байна.
Энэ кабин нь илүү тохь тухтай болж, улаан өнгө нь ногоонаар солигдсон бөгөөд нэр нь "алга" гэсэн үгээр алга болсон байна. Гэхдээ батлагдсан загвар нь үр дүнтэй ажилладаг.Холимог ашиглаж байгаа бол
Энэ загварын гол "үйл ажиллагааны салбар" нь үр тариа цэвэрлэх, анхдагч боловсруулалт хийх явдал юм. Холимог овор хэмжээ болон маневрлах чанараас шалтгаалан нарийн газар нутгийг эсвэл нарийн ширийн нөхцөлд ажиллах нөхцөлийг бүрдүүлэхэд маш сайн байдаг.
Мөн сул, нойтон хөрсөнд зориулсан хувилбар байдаг. Энэ нь хагас хяналттай дисктэй машин бөгөөд энэ нь бас үйлдвэрт эзэмшдэг. 
Туршлагатай машин операторууд "хязгаарлагдах" талбарт ердийн "Нивас" нь тэнцүү биш бөгөөд ийм нөхцөл байдалд тэд илүү хүчирхэг импортын хослолд тэсвэртэй байх болно гэдгийг мэддэг.
Техникийн тодорхойлолт
SK-5 Niva-ийн хослол хэр зэрэг сонирхолтой болохыг одоогийн үндсэн загварын өнөөгийн техникийн үзүүлэлтүүдийг авч үзье.
- Хөдөлгүүр: дөрвөн цус харвалт бүхий зургаан цилиндртэй дизель хөдөлгүүртэй;
- хүч (hp): 155;
- бөмбөрийн хурд (рм): 2900;
- хутга тоо: 64;
- bunker volume (l): 3000;
- буулгах хурд (l / s): 40;
Та мэдэх үү? Өөрчлөлтийн өөрчлөлтүүд нь үнэхээр онцгой өвөрмөц машинууд юм. 1970-аад онд үүсгэсэн целлюлозын үрийг салгах чадвартай наад зах нь нэгдэл. Гэхдээ энэ бол ганцхан жишээ юм.
- буулгах өндөр (м): 2,6;
- цэвэрлэх төрөл: хоёр дэлгэц;
- толгойны өргөн (м): 5;
- сүрэл алхагчийн нийт урт (м): 3.6, 4 бүрэлдэхүүн хэсгээс бүрдэнэ;
- цохих хэрэгсэл: хүрдний төрөл;
- бөмбөрийн диаметр (м): 0.6;
- Хажуугийн камер: конвейер;
- урт (м): 7.60;
- өргөн (м): 3.93;
- өндөр (м): 4.1;
- хуурай жин (т): 7.4.
Хөдөлгүүрийг хослуулах
Дизель брэнд ММЗ-тай тоноглогдсон орчин үеийн "Нива" D.260.1. Энэ хөдөлгүүрийн эзлэхүүн нь 7.12 литрийн багтаамжтай.
Үнэндээ бол тэрээр өндөр хүчдэлийн мушгиа (622 Н / м) байдаг бөгөөд энэ нь бүрэн ачаалалтай ч, эсвэл хүнд хэцүү хэсэгт дамжих үед сайн зүтгүүр болдог. 
Мотор нь 2100 рм хүртэл "татгалздаггүй" боловч практикт тэд энэ дундаж горимд (ойролцоогоор 1400) эргэлт хийхийг оролддог. Энэ горимд хүч чадал оржээ.
Хөргөлтийн хөргөлт нь талбайн ажилд зайлшгүй шаардлагатай байдаг тул Минск дизель хөдөлгүүр нь "агааржуулалт" хийхэд илүү тохиромжтой.
Урт хугацааны ажил хийхэд та тариаланчид, трактор, жижиг оврын трактор хэрэгтэй болно.Ийм нэгжийн жин нь 650 кг. Илүү давуу талуудаасаа илүү сайн ажиллаж, "дурамжхан" байдаг. Нива компаний паспортны түлшний хэрэглээ нь энэ хөдөлгүүртэй тоног төхөөрөмжтэй нэг цагт 25 литр. Гүйцэтгэсэн үйл ажиллагааны мөн чанар болон дизель тохируулгын зөв байдлаас шалтгаалан энэ тоо ялгаатай байж болно.
Энэ нь чухал юм! Хөдөлгүүрийн эхний хөдөлгүүрийг +5 0 С-аас бага температурт хийж байгаа бол үйлдвэрт цацаж байгаа тос өвлийн улиралд M8 хүртэл өөрчлөгдөнө (DM ба G2K индексүүд нь тохиромжтой).
Энэ машины "зүрх" нь дараахь моторыг ажиллуулж болно:
- SMD-17K ба SMD-18K (тус бүр нь 100 hp);
- 120-хүчтэй SMD цуврал 19K, 20K болон 21K supercharged.
Ажиллаж байгаа тоног төхөөрөмж
Энэ бүлэг нь 2 гүүртэй: жолооны хүрд, жолоодсон.
Мэдээжээр, эхнийх нь барилгын салбарт илүү төвөгтэй юм. Энэ нь:
- хурдны хайрцаг;
- шүүрч авах;
- ялгаатай;
- тоормостой блоклох;
- 2 талын хурдны хайрцгууд;
- шууд дугуй.
Нива CK-5 нэртэй алдартай хурдны хайрцаг нь гурван шаттай, 3 тэнхлэгтэй, араагаар тоноглогдсон, 2 нь хөдлөх (хөшүүрэг мэт), хөтөч босоо хэсэгт суурилуулсан.Анхны "араа" нь эхний араа шүүрэх, хоёр дахь нь - хоёр дахь, гурав дахь хурд. Дамжуулалтыг сольсны дараа "чөлөөт" араа нь тусгай механизмаар хаагдсан байдаг.
Хайрцагны жолооны хүрдний хүлээн авах хурд дээр шүүрч авах диск шүүрч авдаг бөгөөд 12 булагын тусламжтайгаар угсрагч нь хурдны дотор талд оруулдаг. Хэрэв шүүрч авалт нь салгагдаагүй бол шүүрч авах дискийг шилжүүлж, эргэлтийг transaxle руу шилжүүлнэ.
Та мэдэх үү? ЗХУ-ын анхдагч 1930 онд Zaporizhia-д үйлдвэрлэсэн. Өнөөгийн стандартаар автомашиныг цаг үеийн сүнсээр нэрлэсэн. - "Communard".Удирдах тэнхлэг нь илүү хялбар тоноглогдсон:
- хатуу мод;
- эргэлт;
- гидравлик цилиндртэй блокон дахь трапецын
- дугуйнууд.
Дугуйны тэнхлэгүүд нь тэвш болон нугасны тусламжтайгаар цацрагийн төгсгөлд байрлана. Hubs нь тэнхлэгүүд өөрсдөө салаа холхивчтой хавсаргасан байна.CVT
Холимог бүх өөрчлөлтүүд дээр klinoremenny хөтөч суулгасан байна. Товчхон хэлэхэд хөдөлгүүрийн момент хурдны хайрцгийн хурд руу дамждаг бөгөөд бүх үйл явцыг өөр өөрөөр хянадаг.
Энэ систем нь хөтчийн нэгжийн хөтөчийг шилжүүлж, хурдны дагуу бүсийг хөдөлгөж, ингэснээр урсгалын өргөнийг өөрчилдөг. Бүс нь яг ижил хугацаанд гүнзгийрч, "ирмэг дээр" (диаметр нэмэгддэг) харагдана. 
Механизмын ажиллагаа нь гидравликийн дистрибьютерийн хавхлагаар зохицуулагдсан бөгөөд бариул нь кабинетэд ордог. Бүрэн хурдыг өгөхийн тулд бүх урагш шилжиж, хурдыг нь буцаана.
Каб болон жолоодлого
Тайтгарлын хувьд Нива орчин үеийн шаардлагад нийцсэн байна. Шинэ бүрээсийн материалаас болж дуу чимээ сайжирч, дотогш ороход илүү ая тухтай болж, өмнөх хувилбаруудын хувьд combiner нь ядуу агааржуулалттай халсан төмөр хайрцагт байсан юм. Шинэ машин дээр кондиционер өгдөг (үнэн бол сонголтоор).
Энэ нь чухал юм! Ашиглаж буй хослолыг худалдан авахдаа металын төлөв байдалд (доорхи бүх цэгүүдийг шалгаж үзсэний дараа) түлш болон гидравлик системд онцгой анхаарал тавина. "Хуурай газар" хуучин хуулбар - энэ нь юуны түрүүнд хүрээ болон цэврүү, зэврэлтийг тэр дор нь "цохино".Ажлын байранд сууж байхдаа жолооч нь өмнө нь хардаг:
- удирдах багана;
- Түүний баруун гар нь gearshift хөшүүрэг, салангид тоормос болон буулгахгүй дөрөө;
- Жолооны хүрдний зүүн талд шүүрч авах дөрөө болон зогсоолын тоормосны хөшүүрэг;
- Жолоочийн жолоодлогын дагуу түлшний хангамжийн хөшүүрэг нь "хандив" -ын хоёр талд байрлах янз бүрийн хувилбарууд дээр байдаг.
Спирт суудал нь хоёр хавтгай (хэвтээ ба босоо) -д тохируулж болно. Баруун талд, кабины буланд, анхааруулах гэрлүүд болон хянагчуудын багц бүхий багажны самбар юм.Тэнд газрын тосны даралт, усны температур, бөмбөрийн тахометр, амметрийн индикаторууд ордог. Хожим нь олон фермерүүд хялбаршуулсан бамбайг байрлуулж болохгүй.
Хөдөлгөөнгүй механизм, системүүдийн удирдлагын нэгжийг маш олон зай эзэлдэг: бөмбөр, толгой, бункерын "демпинг" гэх мэт.
Та мэдэх үү? ЗХУ-д анх зохион байгуулагдсан анхны бие даасан хослол нь C-4 (1947-1958) байв. Улс төр нь түүний "хувь заяа" -д оролцохыг сонирхож байна 1956 он хүртэл үүнийг "Сталинист" гэж нэрлэдэг байсан ба 20 дахь удаагийн Конгрессын дараа нэрийг нь анхны үсгээр хүртэл нь хасав.Хөдөлгүүр (хойд) тэнхлэгийг гидравликын тусламжтайгаар хянадаг - жолооны хүрд болон дугуй хооронд шууд механик холболт байхгүй, хүн бүр шингэнийг жолоодох, цоргоны системийг ажиллуулдаг.
Энэ хандлага нь урвуу нөлөөг ихээхэн хэмжээгээр бууруулдаг боловч хүндрэлтэй байдаг. Тэгэхээр жолоодлогыг буруу тохируулах нь "хатуу" болдог.MT3-892, MT3-1221, Kirovets K-700, T-170, MT3-80, Владимиретс Т-25, MT3 320, MT3 82 болон T-30 тракторуудыг өөр өөр төрлийн ажилд ашиглаж болно. .
Гидравлик систем
Эдгээр хослолууд нь 2 гидравлик системтэй. Гол нь ажлын хэсгүүдэд үйлчилдэг ба удирдлага нь хяналтыг хөнгөвчилдөг.
Үндсэн хэлхээний загварыг дурдвал:
- насосны төрөл NSH-32U;
- аюулгүйн хавхлага;
- 7 гарц дээр борлуулагч;
- хоёр талын ГЗ-ийн хувилбар;
- Толгой, ганхуурыг өсгөх гидравлик цилиндр.
Удирдах хэлхээг жолоодох үед дараахь зүйлс орно:- насос NSh-10E;
- дамар хавхлага;
- эм бэлдмэл;
- ажилчин (тэр бол хүч) цилиндр юм.
Мөн Salysut 100, Neva MB 2, Zubr JR-Q12E хөдөлгүүрийн техникийн үзүүлэлтүүдтэй танилцах боломжтой болно.
Тариалагчтай нэгтгэнэ
"Niva" -ийг хослуулахын тулд хамгийн чухал системүүдийн нэг нь хөдөлгүүртэй адилхан байдаг. Үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь:
- Ажлын бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг холбосон тохиолдол. Энэ нь унжлагатай болон нугас ашиглан налуу камертай холбогдсон. Энэ бүх бүтэц нь хатуу булагаар тэнцвэрждэг. Энэ нь хутга руу нэвтрэх боломжтой дурангаар хийсэн дурангаар тоноглогдсон байна.
Энэ нь чухал юм! Хөдлөх замд нэгтгэхээс өмнө бункерийг хоослох хэрэгтэй - Жижиг татаж авахыг хориглодог.
- Гутлуу, зүссэн өндрийг тохируулах. "Extreme" нь 5, 18 см, харин завсрын сонголт нь 10, 13 см байна.
- Реел, тэдгээрийг тайрч, чиглүүлэхдээ мөчрийн шүүрлийг авдаг. Үнэндээ энэ нь тогтмол хөндлөн огтлолтой босоо ам юм. Тэд эргээд хаврын ачаалалтай байдаг.
- Хутга таслах. Баар нь янз бүрийн чиглэлд явж байгаа хутга ялтсан ганц хуруунууд байдаг. Үүнээс гадна хавчих ба үрэлтийн ялтсууд бас байдаг. Цахиурын хөдөлгөөн нь "нугас - телескоп" юм.
- Агэр. Энэ бол спираль хэлбэрээр гагнаагүй "ялгаатай" соронзон хальснуудтай цилиндр юм. Тэд өөр өөр чиглэлд явдаг бөгөөд эргэлтэндээ ишийг дундуур нь шилжүүлдэг. Тэнд тэдгээрийг туузан дамжуулагч руу илгээдэг тусгай хуруугаараа авдаг.
- "Хөвөгч" конвейер. Энэ нь ташуу хийж, үр тариа нь нүдэх нь хүргэдэг. Энд 2 босоо босоо ирмэг дээр байгаа оддыг зааж өгдөг. Ган тууз бүхий ханцуйгүй сэнсний гинж нь "хариуцлагатай" юм.
- Пикап. Налуу ишийг цуглуулж тэдгээрийг толгойн "доод" хэсэгт илгээдэг. Суулгахын тулд энэ нь дамарыг арилгах болно.
Хамтарсан томоохон өөрчлөлтүүд
Үндсэн загвараас гадна бусад өөрчлөлтүүдийн "төлөөлөгчид" нүүх болно. Тэдний ихэнх нь бараг 50 жилийн турш суллагдсан учраас бид хамгийн нийтлэг зүйлс дээр анхаарал төвлөрүүлэх болно. Тэдгээрийг ердөө л тэмдэглэсэн - үсэг болон тоон индекс "SK" гэсэн товчлол дээр нэмсэн:
- 5А нь 120 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй;
Та мэдэх үү? Зарим зангилаа болох "Нива" нь улаан лоолийн цэвэрлэгээний цогцолборыг SKT-2 үйлдвэрлэв. Энэ нь фермүүдэд тохиромжтой байсан - сэлбэг хэрэгслийн хомсдолтой нөхцөлд, "улаан лоолийн" хослолуудын хэсгүүд нь ердийн "5" -ын хэсгүүдийг тасралтгүй үйлдвэрлэхэд зориулж өөрчилсөн.
- 5AM хувилбар нь 140 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд хурдны хайрцгийг зүүн тийш шилжүүлсэн;
- 5М-1 гидростатик долгион нь ялгаатай;
- ХЗХ-5 нь хэцүү газартай газар ажиллах, 30 градусын налууг "барих" зориулалттай;
- SKP-5M-1 нь "нойтон" хөрсөнд хагас хяналтанд орсон өөрчлөлт юм.
Нөхцөл байдал
"Niv" компаний үйл ажиллагааны туршид асар их туршлага хуримтлуулсан бөгөөд хөдөө аж ахуйн машин механизмуудтай харьцаж буй хүн эдгээр хослолуудын "мөн чанар" -ыг мэддэг.
Тэдэнд маш их давуу талтай байдаг:
- сайтар судлагдсан загвар;
- жижиг хэмжээстэй маневрлах чадвар;
- бага үнэ;
- сэлбэг хэрэгслийн бэлэн байдал, засвар үйлчилгээ өндөр;
- үр тарианы цэвэрлэгээг зөвшөөрөх чанар;
- харьцангуй бага алдагдлыг нөхөх сайн гүйцэтгэл.
- үе үе "нисдэг" хөтөч бүс;
- Толгой ба хавсралтуудыг холбоход хүндрэлүүд; талбайн нөхцөлд янз бүрийн налуу, зүсэлт болон хаалтанд тухайн машины операторуудын нэгээс олон үе "зохион бүтээсэн";
- бүрэн ачаалалтай үед гөлгөр ажиллахгүй байх.
Энэ нь чухал юм! Олон хүн "хатуу" жолоодлогын талаар гомдоллодог. Энэ нь гидравлик хавхлага эсвэл буруу тохируулгатай холбоотой байж болно.Эдгээр сул талуудыг үл харгалзан "сайн хуучин" SK-5 нь газардахгүй. Эхлээд фермерүүд "ашигласан" хосолмол аргуудыг авч, хэдэн хүч, арга хэрэгслийг хөрөнгө оруулалт хийснээр тэдгээрийг олон жилийн турш ашигладаг. Сэлбэг эд анги нь "Нива" урт удаан амьдралыг хангадаг.
Иймэрхүү гайхамшигтай механизмыг яагаад алдартай болгосоныг та одоо мэднэ. Энэхүү мэдээлэл нь технологийн сонголтыг тодорхойлоход туслах болно гэдэгт найдаж байна. Усан үзмийн нөөц тэмдэг!
